产品详情
  • 产品名称:汕头超声钢轨超声探伤车

  • 产品型号:GT-2+数字化
  • 产品厂商:汕头超声
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简单介绍:
汕头超声GT-2+数字化钢轨超声探伤车能满足新的钢轨探伤工艺要求且具有优越的拓展性,能有效的检验出gui头、轨腰、轨底的各种缺陷,基本上扫除了轨头的检测盲区。
详情介绍:

GT-2+数字化钢轨超声探伤车是第二代铁路专用全数字式、高亮真彩显示、轻便手推式钢轨超声波探伤小车。该设备**满足铁道部TB/T 2340-2012《钢轨超声波探伤仪》标准的要求,适合于43~75kg/m钢轨的探伤,能高效的检测出钢轨轨头、轨腰、轨底的各种缺陷,适合普铁、高铁、地铁等各种钢轨检测应用场合。

  • “9+2”通道设计,满足新、老工艺的要求,具备工艺的拓展性;全新独特的探头组合,全方位检测轨头,便于发现各种钢轨缺陷,大大提高检测能力。

  • 多种方式**检测,伤损一览无遗,具备开创的B型智能显示方式和B型报警提示功能。

  • 一体化防震动抗干扰设计。

  • **数字化设计,参数、数据、记录等**数字化,无需拆机调节动态范围。

  • 性能指标高,伤损发现能力强。

  • 100M硬件采样频率,极高伤损分辨力。

  • 全中文面板,便捷快捷键,一键操作,“菜单式界面”的人机对话模式,易学易用。

  • 精细准确的分段深度补偿曲线。

  • 全程数据自动记录,**涵盖A型、B型、标记、各种探伤事件;专业计算机回放软件,数据管理,数据分析,报表功能一应俱全,管理轻松无忧。

  • 大容量存储空间,能存储50公里探伤数据。

  • 高速USB接口,超快数据下载速度。

  • 具备高清晰度多媒体HDMI接口,连接显示器或电视进行数据回放。

  • LBS+AGPS+GPS设计,同时支持电信移动运营商的无线电通讯网络和卫星定位。

  • 具备探头耦合失效报警功能,**监控探头工作状态。

  • 具备穿透探伤功能。

  • **快捷的伤损标记、智能里程校对、道岔信息管理、线路信息管理、操作人员信息管理,超速报警和速度监控,**辅助钢轨探伤。

  • 自定义通道显示颜色和通道报警声音。

  • 具备声光报警、超速报警、图像报警等多种伤损报警方式。

  • 高亮度阳光下可见8.4寸TFT宽温工业显示屏,光学玻璃消除人影,大屏大视野。

  • 全自主知识产权研制,可根据用户和现场的要求进行改进和升级。

  • 具备权限分级管理,上等调校功能仅供检测技师设定仪器使用。

  • 仪器参数可以保存和调用,切换方便,不需反复调节参数。

  • 高精度的里程检测功能,实现里程位移计算,便于全程记录波形的区段、地点的识别和管理。

  • 新型水箱设计,容量更大,并采用独特的防锈蚀设计,更加耐用。

  • 内置新材料、环保大容量锂电池。

主要技术性能
发射接收通道数及工作方式 共11通道,可9通道循环工作,各通道分别发射接收,以及设置有2个特殊应用通道
通道频率范围 2~4MHz
增益 总增益量80dB,各通道独立调节
动态范围 抑制*小时不低于16dB,抑制*大时2~6dB
重复频率 每个通道400Hz
波形显示方式 多种显示方式可选,包括A型显示、B型显示、A/B同显等
检测范围 具有自动及43、50、60、75kg/m各档;由软件控制,自动设置
水平线性误差 ≤1%
垂直线性 ≤15%
报警闸门调节方式 报警闸门的前沿、宽度、阀值可通过软件随意调节
报警方式 包括实时报警、可选的螺孔双波报警和失波报警、超速报警、探头耦合失效报警等
报警指示 采用声光结合报警方式,同时显示报警缺陷波的声程、水平、垂直距离
可调的增益曲线 用户可根据实际需要进行增益曲线的调整,以满足实际探伤的要求
探伤灵敏度余量 0°探头:探测WGT-3试块110mm底面,当波高达80%时的灵敏度余量不小于40dB
37°探头和70°探头:探测WGT-3试块上Φ3×65横通孔,当波高达80%时的灵敏度余量不小于40dB
动态探伤能力 配用0°,37°,70°路轨专用探头,可发现钢轨对比试块的全部人工缺陷并发出相应的报警指示
仪器使用电源 直流12V(锂电池组)
连续工作时间 ≥8h
重量 27Kg(含手推车、仪器主机、电池组、充电器)
水箱容量 ≥17L
B型显示主要技术指标
发射接收通道数及工作方式  共11通道,可9通道循环工作,各通道分别发射接收,以及设置有2个特殊应用通道
成像显示区域 1500×300
成像颜色 自定义
显示精度 纵坐标和横坐标均为 2 mm
实时刷新率 50 Hz
图像表示范围 1500 mm
编码轮分辨率 2 mm
行走距离误差 ≤1%
探伤*大速度 5.0 km/h
图像合成通道数 9 通道